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在国内车市竞争日益加剧的今天，一款车要想得到更好的市场成绩，只有不断加强自身竞争力才能在市场站稳脚跟，东风Honda新XR-V便很好地抓住了这一点。XR-V自面世以来便凭借靓丽的外观、出色的产品品质在细分市场表现不错，如今仍然能有破万的月销量。而新XR-V在此基础上再次进化，志在用更强的产品力夯实其市场位置。6月27日，在浙江安吉的新XR-V的媒体试驾会上，笔者有幸能切身体验它的强大实力。

颜值：更精致

作为一台小型SUV，新XR-V通过外观的细节优化，更加符合“精致”二字。首先新车在前脸部分的中网、下部进气口加入镀铬装饰，用镀铬饰条刻画精致感，同时还用多层次的设计让前脸充满设计感。值得一提的是，新XR-V采用了更能体现高级感的刀锋式LED大灯，周围再加以镀铬装饰包裹，年轻动感中有充满科技感。

车身侧面，能看到新XR-V加入了原厂熏黑的轮毂，非常契合当下年轻人审美。而在车尾部分，新车依旧采用贯穿式尾灯设计，中间同样采用小范围熏黑设计，年轻、动感十足。层次感十足的车尾中还加入了双边共两出排气设计，契合当下年轻人对于“视觉动力”的需求。此次改款，新XR-V还新增了闪烈黄和丹宁蓝两个车身颜色，让消费者选择更丰富；说实话，笔者个人认为丹宁蓝的实车颜色是最好看的，在阳光下这样的浅蓝非常耐看。

内饰：做工扎实，实用性高

坐进新XR-V的车内最大的感受就是做工扎实，非常注重实用性。车内采用大面积软质材料包裹，整个触感非常不错；同时车内还采用撞色设计，让车内更时尚年轻。在中控布局方面，新车采用中控屏与触摸空调控制板，使用非常方便，整个控制区域设计很合理。

新XR-V的长宽高分别为4328 mm* 1772 mm* 1605 mm，轴距2610mm，本田MM空间设计理念赋予了它优异的车内空间表现。同时车内后排的魔术座椅支持纯平、按比例放倒，能满足各种出行需求，这个设计非常实用。新车还配备了电动全景天窗，能赋予驾乘者更开阔的视野。

动力表现：“思域”同款动力，足够强劲

此次新XR-V一大亮点便是搭载了与思域同款的220Turbo发动机，其最大功率130kW(177Ps)／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，在低扭下就能输出强劲动力；与之匹配CVT/6MT变速器，这两者的搭配已经经过市场检验，成熟度自然不用多说。

在试驾过程中，新XR-V初段加速其实没有非常夸张的感觉，这样的调校也是合理的，毕竟在日常驾驶中，平顺性更重要。但是当速度稍微起来一点后，它的澎湃动力完全展现出来了，中后段的加速能力很强；就算是驱动这个尺寸的SUV，这台1.5T发动机也丝毫没有吃力的感觉。

值得一提的是，除开全新动力总成，新XR-V还在悬架系统上做了调整，驾驶过程中能明显感受到更扎实、稳定；在经过减速带、坑洼路面时，新XR-V的车身没有多余晃动，整个表现干脆利落。

黑科技：丰富且实用

此次新XR-V还搭载了众多本田的黑科技，首先便是AHA敏捷操控辅助系统，该系统能明显提升整车操控性。在驾驶过程中，该系统能根据转向操纵情况，对四轮进行轻微调整，让转弯更顺畅。

新车还新增Honda SENSING“安全超感”系统，该系统集成了ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统，能大幅降低操作强度、提升行车安全。

结语：就像文章开头所说的那样，现如今车市的寒冬的确给所有“参赛选手”提出了更大要求，想要立于不败之地必须让自身更强。而对于XR-V这样本就表现不错的“尖子生”来说，要想在众多竞争对手“虎视眈眈”的情况下保住自身位置，自然需要付出更多的努力。而从新XR-V身上我们能明显看到这样的努力：更精致的外观、更强劲的动力、更丰富的配置；你觉得如此强化而来的新XR-V，能延续强势的市场表现吗？欢迎在评论区留言讨论。