除此之外，各种小配置也真的是完完全全符合这台车的定位，那就是居家旅行，必备良车。享域后排座椅中间还有一个折叠式小桌板，方便、实用，另外中央部分还有USB充电接口，基本上坐在享域的后排是比较舒服的一件事儿。

享域第二个特点就是日常代步不错的驾驶感受和出色的燃油经济性。这台车搭载1.0T涡轮增压发动机，匹配6速手动挡或CVT变速箱，最大马力122Ps，峰值扭矩173N·m，CVT车型平顺性不用多说，从低速到高速没有任何顿挫感，加速方面在中前段还是能够提供一定的推动力，满足日常通勤，这台车还是绰绰有余的。

底盘方面，这台车是走了和思域完全不同的一条路。享域的悬架会相对更软一些，再加上比较绵软的座椅，所以乘坐的舒适性会更好一些。

外观方面，享域大致的车身轮廓包括整个进气格栅减少大面积的镀铬饰条装饰，变得更加内敛，提升车头的视觉宽度，不仔细看其实很像INSPIRE。车身侧面就很传统了，并没有采用溜背设计，这样一来就能够保证车内的乘坐空间。 

车尾部分的设计轮廓上，享域尾灯有一个渐变的效果，而且车尾牌照部分带有钣金件造型。

内饰部分的设计就很熟悉了，目前本田全新一代产品基本上都采用这种独立显示屏的设计，左侧是一排控制按键，下方两个旋钮是调节空调温度和风量，挡把附近空出大面积的储物空间。

配置方面算是比较有意思的，也很本田，就是全系车型的驾驶辅助系统算是比较全的，包括牵引力控制系统、刹车辅助、车身稳定系统等，低配车型搭载基础配置，中高配车型的配置就很丰富，包括自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、8英寸触控大屏、7英寸液晶仪表盘等。OK静态聊完，咱们就把车开起来，看看这台车的动态行驶表现。

东风本田官方给出的定位，是已经建立家庭并且一切稳定的85年左右的人群，将家庭放在首位，所以更多需要的是能够提供一种舒适、使用成本很低的高性价比车型，显然思域并不能完全满足，所以享域应运而生。而通过这两天的试驾，可以说这台车也确实做到既定目标。